Der Motor ruckelt oder hat keine Kraft? Zeit, den Vergaser zu überholen! Oder besser gleich einen neuen Vergaser. Am Besten von Dell´Orto, dem Spezialisten für Vergaser.
Mit Vergasern und Ersatzteilen von Dell´Orto erhalten Sie erstklassige Qualität von einem der weltweit größten Hersteller von Vergasern für Motorräder, Mopeds, Mofas und Rollern. Dell´Orto beliefert seit 1933 die italienischen Motorradschmieden, wie Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi, Ducati, Benelli, Laverda und MV Agusta, aber auch andere Hersteller, wie BMW, Honda, Husqvarna, Husaberg, KTM, Peugeot und Yamaha mit stets qualitativ hochwertigen und innovativen Vergasern. Auch die großen Hersteller der Rollermotoren Minarelli und Morini vertrauen auf das Know-How und die Premium-Qualität des italienischen Vergaser-Spezialisten Dell´Orto.

Passgenau auf Ihr Fahrzeug abgestimmt, bieten wir Ihnen hier einen Vergaser vom Erstausrüster Dell´Orto.

Die Grundfunktion des Vergasers wird durch mehrere Zusatzeinrichtungen verändert oder ergänzt. So wird das Kalt- und Heißstartverhalten, die Anreicherungs- und Beschleunigungsphase oder auch der Gemischabfall nach Schließen der Drosselung durch Beeinflussung der Luft- oder Kraftstoffzufuhr geändert.

Die Vergaser des Typs SHBA, SHBB und SHBC stellen die konsequente Weiterentwicklung der SHA und SHB-Baureihe dar. Sie sind speziell für die Piaggio Ape entwickelt und darauf zugeschnitten.

Technische Daten:

Typ SHBC 18 mit 16 mm Durchlass, Getrenntschmierung
- Seilzug-Choke gerade
- Gaszug gerade
- Luftfilter
ausgerüstet mit
- Gasschieber 10569-03
- Hauptdüse 1486,56
- Leerlaufdüse 12365-42
- Starterdüse 6217-70
- Schwimmer 6122-02, 3,5gr.

Passend für folgende Modelle:

Dieser Vergaser wird genau in dieser Konfiguration (Düsen, Zerstäuber, Anschlüsse, usw.) in folgenden Modellen verwendet:

- Piaggio Ape 50 RST Mix, BJ 1998, 50 ccm, 1 Zyl. - 2-Takt

Natürlich kann der Vergaser auch in anderen Modellen verwendet werden. Hierzu sind evtuell die Luftansaugung, der Motoranschluss, sowie der Anschluss für den Gaszug und den Choke anzupassen.Vergaser für 2 und 4 Takt-Motoren sollten nicht miteinander gemischt werden. Ebenso muss darauf geachtet werden, ob der Vergaser für Gemischt- oder Getrenntschmierung vorbereitet ist und ob evtl. Unterdruckanschlüsse zur Steuerung eines Benzinhahns oder einer Ölpumpe benötigt werden.